Железница Кине за Европу

Ваш посао укључује селидбу велике количине робе? Железница из Кине у Европу је ваша најбоља опклада за вас!!

Транспорт терета возовима постаје популаран као и транспорт авионом и водом. Уштеда време и новац су кључне предности. Достава робе возом је брже него слање водом. То је јефтинији него испоруку ваздушним путем.

Ево, Лилајн теретни професионалац детаљно описује руту ваше пошиљке из Кине у Европу. Правите а разуман избор о вашим захтевима за испоруку са овим подацима у руци.

Настави да читаш!

Предности и мане железничког теретног транспорта

Предности железничког превоза терета

• Погодно за велике и тешке предмете

У поређењу са возилима и авионима, железнички саобраћај има огромно ношење капацитет. Пошиљке свих врста и величина, од кукуруза до ветрогенератора, лако се транспортују.

• Брзо путовање на велике удаљености

Железнички транспорт је бржи од осталих начини превоза. На пример, железничка служба је још увек у функцији када природне катастрофе спрече путеве.

• Превоз по нижој цени

Jedan od најјефтинија превозно средство је железнички транспорт. Нарочито, међуградски превоз великих количина. 

У ствари, у поређењу са управљање возилом, воз троши мање енергије и вуче терет као 300 камиона.

• Пријатан према околини

Железнички транспорт је сигурно и зелено. Пријатељски је према животној средини. Има мање емисија и загађења током транспорта од осталих транспортне методе. Производи мање гасова стаклене баште него аутомобили и камиони. 

• Ефикаснији и поузданији 

Теретни возови су више исплативо него авиони. Са авионима, трошкови горива брзо расту. Теретни возови су а економичнији избор.

То помаже смањити саобраћај застоји и потрошња горива. Не морате да бринете гужва у саобраћају, незгоде или проблеми са паркирањем приликом коришћења воза. Возови такође имају мање одржавања трошкови.

• Обухвата огроман географски регион

Железничка мрежа у Сједињеним Државама је изненађујуће обиман. Протеже се отприлике КСНУМКС миља да опслужују сва већа тржишта од обале до обале.

Недостаци железничког превоза терета

• Значајан утрошак капитала

Увек постоји значајан трошак унапред повезане са великим транспортним пројектима. Захтеви за финансирање јер су железнички пројекти често у милијардама. Осим цене, постоје и друге интангиблес као осигурање, куповина сајта итд. 

• Није добар избор за кратка путовања или мала оптерећења

Железнице су прикладније за дужи пут, већа носивости. Железница је најбољи избор за велике пошиљке и велике количине. Камиони и барже су много боље опције за кратка путовања или мала оптерећења.

• Разочаравајуће ограничена подршка од врата до врата

Један недостатак путовања возом је то што не пружа услуга од врата до врата. Људи који желе лакоћа и брзина железничког превоза морају да изађу да би добили своје производе. 

• Дуге процедуре резервације

За резервацију и прихватање испоруке возовима потребно је више времена. Процедуре резервације су дуже. Потребно је више труда од транспорта аутомобила.

Железнички теретни путеви између Кине и Европе

Теретни возови имају две примарне руте, свака са много секундарних линија:

1. Терет за централну Кину требало би да користи јужни пут преко Казахстана и јужне Русије. Укључује области око 

• Цхенгду, 
• Цхонгкинг, 
• И Џенгџоу.

2. Друга рута је северна рута преко Сибира. То је ефикасна опција за транспортне контејнере За градове као што су- 

• Пекинг, 
• Далиан, 
• Сузхоу, 
• И Шењанг у северној Кини.

Колико траје превоз терета железницом од Кине до Европе?

Потребно је 15–18 дана да се иде возом од Кина у Европу, терминал на терминал. За транспорт контејнера бродом било би потребно око дупло дуже.

Омогућава компанијама да се упознају са стално померајући жеље потрошача. Ово смањује време испоруке. Чешће ротације значе мање залиха у ланцу снабдевања. Што опет значи краће време транзита. Дакле, компаније могу уштедети новац на капитални издаци. Истовремено повећавајући њихов расположиви обртни капитал.

Колико кошта железница од Кине до Европе?

Упоредно, трошкови транспорта контејнера железничким транспортом су -

• O nama дупло онај о отпреми преко мора 
• Једна четвртина испоруке авионом, у зависности од порекла, одредишта и обима.

На пример, контејнер од 40 стопа чува 22,000 кг робе.

• Одлазак тамо кошта око 8,000 долара возом. 
• Кроз поморски терет коштало би око 4,000 долара,
• Док испорука ваздушним путем коштало би вам око 32,000 долара.

Како испоручити железницом из Кине у Европу?

• Размотрити пре- и после-превоз пошиљки као што је ваздушни или морски терет. 
• Морате ставити своје производе у а контејнер за отпрему предмета железницом. 
• То можете изнајмити у контејнерском депоу железничке компаније. 
• Премештање ствари друмом до депоа за утовар ако је ваше складиште у близини биће исплативије. У сваком случају, железнички терминали су знатно мањи него лучки објекти.
• Има мање собе за складиштење у депоу. Превоз до и од депоа мора бити пажљиво планиран.
• Железнички терет је првенствено расути. Превозили су неупаковане у огромним количинама.

Најчешћа питања о железници Кине за Европу

Да ли Кина има подводни метак?

Кина планира да потроши $ КСНУМКС милијарди на подводној мрежи метак. Овај подводни тунел повезује кинеско копно са Сједињеним Државама. То је један од нај скупе подухвате железничких линија у историји. 

Подводна железничка пруга би се протезала више од 12,800 километра. Простире се од континенталне Кине. Идите преко Сибира, Аљаске и Канаде пре него што стигнете до Сједињених Држава.  

Шта је следеће

Железница од Кине до Европе има потенцијал да буде поуздана, брза и ефикасна. Изаберите реномираног шпедитера. Леелине је најисплативији шпедитер за извоз робе из Кине у Европу.

Уверавамо вас да најнижа испорука трошкови. Најбржа испорука пута у индустрији, без обзира на одредиште пошиљке или величину поруџбине.

Ступите у контакт са Леелине који брине о финијим тачкама.