การคำนวณการขนส่งทางอากาศ

การคำนวณค่าขนส่งทางอากาศมักจะยาก และผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าตกใจ

เจ้าของธุรกิจจำนวนมากประเมินค่าใช้จ่ายต่ำเกินไป ที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้า สินค้าให้กับลูกค้าของพวกเขา

ในตลาดที่มีการแข่งขันสูง แม้แต่มาร์จินขนาดเล็กก็สามารถทำได้ ปัจจัยชี้ขาด การขนส่งทางอากาศ ค่าระวางมีราคาแพง แม้แต่ความผิดพลาดในการคำนวณง่ายๆ ก็สามารถบวกและกินผลกำไรได้อย่างรวดเร็ว 

วันนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านลอจิสติกส์ของเรากำลังแบ่งปัน ครอบคลุม คู่มือการคำนวณค่าขนส่งทางอากาศ ดังนั้น คุณจะชนะข้อตกลงทางธุรกิจครั้งต่อไป และได้รับ ราคาต่ำสุด.

อ่านต่อไป!

น้ำหนักจริงคืออะไร?

น้ำหนักจริงหรือน้ำหนักรวมเป็นของคาร์โก้ น้ำหนักโดยรวม. รวมถึงไฟล์ น้ำหนักพาเลทและบรรจุภัณฑ์ เช่นกัน. มันเป็นน้ำหนักคุณ ให้พวกเขา เมื่อคุณขอ a ใบเสนอราคา [น้ำหนักจริง = น้ำหนักรวม]

บริษัทต่างๆ ใช้เครื่องชั่งหรือแท่นชั่งน้ำหนักเพื่ออ่านค่าน้ำหนักจริงได้อย่างแม่นยำ

น้ำหนักปริมาตรคืออะไร?

น้ำหนักปริมาตรเป็นค่าประมาณของ น้ำหนักจริง ของสินค้าขึ้นอยู่กับมัน มิติข้อมูล บริษัทขนส่งสินค้าคำนวณน้ำหนักเชิงปริมาตรโดยใช้ปัจจัยการแปลงลูกบาศก์อากาศขั้นต่ำ. น้ำหนักโดยประมาณของการขนส่งทางอากาศนี้เรียกอีกอย่างว่า น้ำหนักมิติ

Positional Weight คืออะไร?

การอ่านค่า ULD เป็นตัวกำหนด น้ำหนักตำแหน่ง (น้ำหนักเดือย). ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับความเบาของสายการบินที่ยอมให้ ULD ของตนเป็นได้ บริษัทต่างๆ ใช้ Positioning Weight สำหรับ ไม่ได้มาตรฐาน หรือสินค้านอกมาตรฐาน ที่อาจหรือไม่ก็ได้ ครอบครอง ULD ทั้งหมด ULD มี “พื้นที่ตาย” ตั้งแต่โหลด การซ้อน เป็นไปไม่ได้ สายการบินได้กำหนดค่าธรรมเนียมเมื่อขนส่งสินค้า น้ำหนักเกิน น้ำหนักการวางตำแหน่งขั้นต่ำ

วิธีคำนวณน้ำหนักที่ต้องชำระสำหรับการขนส่งทางอากาศ

น้ำหนักที่เรียกเก็บได้คือ น้ำหนักที่มีมูลค่ามากขึ้น ของการขนส่งสินค้า. การขนส่งทางอากาศคำนวณทั้งสองอย่าง ตามความเป็นจริง และ น้ำหนักปริมาตร เพื่อกำหนด น้ำหนักที่เรียกเก็บได้ ค่าที่มากกว่าของทั้งสองจะถูกกำหนดเป็นน้ำหนักที่คิดค่าขนส่งทางอากาศ

บางครั้ง การบรรทุกสินค้าขนาดเล็กที่มีน้ำหนักมาก ต้องการพื้นที่น้อยเมื่อเทียบกับ สินค้าขนาดใหญ่น้ำหนักเบา ดังนั้น อุตสาหกรรมการบินจึงกำหนดน้ำหนักขั้นต่ำตามความหนาแน่นของสินค้า พื้นฐานสำหรับการกำหนดราคาคือ "น้ำหนักที่เรียกเก็บได้"

ทำ ตรวจสอบน้ำหนักอย่างแม่นยำ บนบรรจุภัณฑ์ก่อนคำนวณน้ำหนักเชิงปริมาตร 

การขนส่งสินค้าทางอากาศ การคำนวณน้ำหนักที่เรียกเก็บได้ จะเหมือนกับการคำนวณน้ำหนักตามปริมาตรของการขนส่งทางถนน แต่ที่นี่ แทนที่จะเป็น 5000 ตัวหารคือ 6000

พื้นที่ สูตรคำนวณ น้ำหนักที่เรียกเก็บได้ในการขนส่งทางอากาศคือ: 

• น้ำหนักเชิงปริมาตร/น้ำหนักเชิงมิติ = (ยาว x กว้าง x สูง) x ปริมาณการขนส่งทางอากาศ/ ตัวหาร
• เปรียบเทียบกับน้ำหนักจริงเป็นกิโลกรัม
• เลือกน้ำหนักที่เรียกเก็บได้ = ค่าใดที่สูงกว่าระหว่างทั้งสอง

โดยทั่วไป โหลดที่หนักกว่าจะคิดตามน้ำหนักจริง และโหลดที่เบาจะคิดตามน้ำหนักตามขนาด

ตัวอย่างเช่น- 

น้ำหนักจริงของสินค้าคือ 40 กิโลกรัม

สินค้ายาว 80 ซม. สูง 40 ซม. กว้าง 80 ซม. เมื่อขนส่งสินค้าทางเครื่องบิน IATA แนะนำ หารด้วย 6000 

น้ำหนักปริมาตรหรือน้ำหนักมิติ = (80 x 40 x 80) / 6000 = 42.67 กก. = 43 กิโลกรัม (ค่าจะถูกปัดขึ้นเป็นหน่วยเต็มถัดไป)

ดังนั้น น้ำหนักที่เรียกเก็บได้สำหรับการขนส่งทางอากาศคือ 43 กก. เพราะว่า น้ำหนักปริมาตร/น้ำหนักมิติ > น้ำหนักจริง 

DHL/FedEx/UPS/TNT คำนวณค่าขนส่งทางอากาศอย่างไร?

ค่าขนส่งทางอากาศของ DHL:

สูตร: ( ( ยาว x กว้าง x สูง, เป็นซม.) / 6,000 ) x จำนวนบรรจุภัณฑ์

การจัดส่งประกอบด้วย 3 กล่อง

ขนาดขนส่ง = ยาว = 100 ม. กว้าง = 38.58 ม. สูง = 41 ม.

น้ำหนักมิติ = ( (100 x 70 x 40) / 6,000 ) x 3 = 140กก. 

น้ำหนักรวมจริงของสินค้า = (30กก. x 3)= 90กก

ดังนั้น ดีเอชแอ ขนส่งทางอากาศ น้ำหนักคิด = 140 กก.

ค่าขนส่งทางอากาศของ FedEx:

สำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ- ( ( ยาว x กว้าง x สูง, เป็นซม.) / 6,000 ) x จำนวนบรรจุภัณฑ์ 

สำหรับการขนส่งสินค้าภายในประเทศ- ( ( ยาว x กว้าง x สูง, เป็นซม.) / 7,000 ) x จำนวนบรรจุภัณฑ์

ค่าขนส่งทางอากาศของ UPS: 

น้ำหนักปริมาตรหรือมิติ = ( ( ยาว x กว้าง x สูง, เป็นซม.) / 6,000 ) x จำนวนแพ็คเกจ 

Or ( ( ยาว x กว้าง x สูง, เป็นซม.) / /5000) ขึ้นอยู่กับเกณฑ์การนำเข้า/ประเทศที่กำหนด

ค่าขนส่งทางอากาศของทีเอ็นที: 

บริการด่วน- ((ยาว x กว้าง x สูงเป็น ม.) x 200)

บริการเศรษฐกิจ- (ยาว x กว้าง x สูงเป็น ม.) x 250)

[หมายเหตุ: พาหะอาจเปลี่ยนแปลงตัวหารเมื่อใดก็ได้ หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติม ตรวจสอบเว็บไซต์ของพวกเขา]

การคำนวณการขนส่งทางอากาศ ตัวอย่าง 

ตัวอย่างที่ 1 – น้ำหนักตามปริมาตรมากกว่าน้ำหนักจริง:

เรือของบริษัท XYZ 4 กล่องสินค้า, การชั่งน้ำหนักแต่ละครั้ง 20kgsจากนิวยอร์คถึงเซี่ยงไฮ้ การวัดปริมาตรน้ำหนัก = 80 ซม. x 40 ซม. x 80 ซม.

น้ำหนักรวมจริง = 4 กล่อง x กล่องละ 20 กก. = 80 กก

ปริมาตรหรือมิติ น้ำหนักเป็นกก.= (80 x 40 x 80 ซม.) x 4 กล่อง / 6000 = 170.67 กก. = 171 กก. 

ดังนั้น น้ำหนักปริมาตร คือ 171 กก. มากกว่า น้ำหนักจริง 80 กก. ดังนั้น น้ำหนักที่เรียกเก็บได้ของการขนส่งทางอากาศคือ 171 กก. 

ตัวอย่างที่ 2 – น้ำหนักจริงมากกว่าน้ำหนักตามปริมาตร:

เรือของบริษัท XYZ 3 กล่องสินค้า, การชั่งน้ำหนักแต่ละครั้ง 40kgs จากนิวยอร์คถึงเซี่ยงไฮ้ การวัดปริมาตรน้ำหนัก = 80 x 30 x 80 ซม 

น้ำหนักจริง = 3 กล่อง x กล่องละ 40 กก. = กก 120

น้ำหนักปริมาตร = (80 x 30 x 80 ซม.) x 3 กล่อง / 6000 = 96kgs

ดังนั้น น้ำหนักจริง คือ 120 กก. มากกว่า น้ำหนักปริมาตร นน.96กก. ดังนั้น การขนส่งทางอากาศ น้ำหนักที่คิดได้คือ 120 กก.

ตัวอย่างที่ 3 – การคำนวณน้ำหนักบรรทุกเป็นนิ้ว 

เรือของบริษัท XYZ 3 กล่องสินค้า, การชั่งน้ำหนักแต่ละครั้ง 40kgs จากนิวยอร์คถึงเซี่ยงไฮ้ การวัดปริมาตรน้ำหนัก = 18.465 x 14.465 x 18.465 นิ้ว 

น้ำหนักจริง = 3 กล่อง x กล่องละ 40 กก. = 120 กก

ที่นี่ตัวหารผลลัพธ์ลูกบาศก์นิ้วคือ 366

น้ำหนักปริมาตรเป็นกก.โดยใช้นิ้ว = (19 x 15 x 19) x 3 กล่อง / 366 = 45 กก.

ดังนั้น น้ำหนักจริง คือ 120 กก. มากกว่า น้ำหนักปริมาตร 45 กิโลกรัม. ดังนั้น น้ำหนักที่เรียกเก็บได้คือ 120 กก.

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการคำนวณการขนส่งทางอากาศ

อะไรต่อไป

ตอนนี้คุณเข้าใจสูตรการคำนวณค่าขนส่งทางอากาศและวิธีการทำงานแล้ว โพสต์นี้ อธิบายสิ่งสำคัญทั้งหมด รายละเอียดการคำนวณค่าขนส่งทางอากาศ ใช้สูตรเพื่อให้ได้ค่าขนส่งและข้อตกลงที่ดีที่สุดสำหรับการจัดส่งของคุณ

รู้เหล่านี้ รายละเอียดช่วยคุณได้ เลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อเลือกแพ็คเกจที่ดีที่สุด

ถ้าคุณต้องการ ขนย้ายสินค้าอย่างรวดเร็ว พิจารณาจ้างผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ LEELINE Freight Forwarder ช่วยคุณได้ทุกอย่าง ความต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศ 

ติดต่อเรา! เรายัง ช่วยในการขนส่ง จากสนามบินไปยังคลังสินค้า